Qualität

Die Entwicklung des KV Schiene-Straße hängt in großem Maße von der Qualität des Serviceangebotes der Traktionsgesellschaft(en), d.h. von dem Sektor der Eisenbahnverkehrsunternehmen ab.

 

Qualitätsgruppen

Die Betriebskommission INTERUNIT (eine Organisation mit Vertretern der EVU und der UIRR-Mitgliedsgesellschaften) hat 1999 entschieden, auch das Dossier „Qualität“ zu übernehmen, vor allem durch die Einrichtung von „Qualitätsgruppen“. In diesen Gruppen sind Traktionäre und UIRR-Mitglieder vertreten, deren wichtigste Aufgabe in der Qualitätskontrolle der direkten KV-Züge sowie in der Ausarbeitung von Lösungen im Falle größerer Schwierigkeiten besteht.

Diese enge Zusammenarbeit ermöglichte die Einrichtung eines europäischen Kontrollsystems der KV-Züge. Durch die Ausarbeitung von europäisch harmonisierten Statistiken hat das UIRR-Büro aktiv die Entstehung einer regelmäßigen Überprüfung der Pünktlichkeit (sowie der Verspätungsgründe) der KV-Züge unterstützt.

 

 

Kontrollierte Korridore

Derzeit werden die folgenden Achsen dieser regelmäßigen Kontrolle unterzogen:

  • alpenquerender Verkehr (über Frankreich, die Schweiz oder Österreich)
  • Verkehr mit der Iberischen Halbinsel (Belgien und Deutschland)
  • Verkehr mit den neuen Mitgliedsstaaten der Union
  • Andere Verkehre (Belgien – Schweiz zum Beispiel)

2006 bedeutete dies über 21.000 kontrollierte KV-Züge auf 10 wichtigen Güterverkehrskorridoren oder ungefähr 50% des Gesamtverkehrs der UIRR-Mitgliedsgesellschaften im internationalen unbegleiteten Verkehr.

Für jede Achse und jede Richtung werden die folgenden Daten gesammelt:

  • betroffene Verbindungen
  • Zugnummern
  • Anzahl der pünktlichen Züge: ein Zug, der weniger als 30 Minuten nach der für die Bereitstellung der ersten Ladeeinheit unter dem Portalkran vorgesehene Uhrzeit ankommt.
  • Anzahl der verspäteten Züge
    - 30 min bis 1h
    - 1h bis 3h
    - 3h bis 6h 
    - über 6 Stunden
    - über 24 Stunden
  • Verspätungsgründe
    - Höhere Gewalt (Unwetter, etc...)
    - Terminalvorgänge (defekte Portalkräne,....)
    - Eisenbahnvorgänge (Traktion oder fehlende Fahrer, interne Streiks der EVU,
    Arbeiten......)
    - Andere

Um die Relevanz der Analyse und der zu ergreifenden Maßnahmen zu garantieren, versucht die UIRR die Infrastrukturbetreiber in diese Arbeit einzubeziehen.

Entsprechende Dokumente
Pünktlichkeit 1999 EN
Pünktlichkeit 2000 EN
Pünktlichkeit 2001 EN
Pünktlichkeit 2002 EN
Pünktlichkeit 2003 EN
Pünktlichkeit 2004 EN
Pünktlichkeit 2005 EN
Pünktlichkeit 2006 EN
Pünktlichkeit 2007 EN
Pünktlichkeit 2008 EN