CO2

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Anfangsjahr : 2001 Titel : Kombinierter Verkehr: ein wichtiges Instrument zur Verringerung von CO2 Emissionen Programme : PACT Status : Beendet

Dieses Projekt sollte auf realistische Weise demonstrieren, was der kombinierte Verkehr für die Umwelt leisten kann. Die Projektpartner haben Verbindungen gewählt, die für den heutigen KV repräsentativ sind. Obwohl man sich dabei hauptsächlich auf die gängigsten Methoden des KV Schiene-Straße konzentrierte (Beförderung von Wechselbehältern, Containern und Sattelaufliegern in Blockzügen), wurden ebenfalls drei Verbindungen untersucht, auf welchen die Rollende Landstraße praktiziert wird. Auf den analysierten Korridoren wurden 631.000 Sendungen befördert (eine Sendung entspricht der Kapazität eines Lastwagens), was 28% des UIRR-Verkehrsvolumens und ungefähr 15-20% des gesamteuropäischen KV-Volumens entspricht.

Auf allen Korridoren wurden typische Straßentransporte mit typischen KV-Sendungen verglichen. Es werden immer zwei Versionen berechnet:

  1. Straße gegenüber KV-Kette: alle Verkehrsträger, die vom Ausgangsort bis zum Zielort benutzt wurden, einschließlich des Vor- und Nachlaufs auf der Straße, die Hauptstrecke auf der Schiene und in einem Fall die Strecke mit dem Schiff.
  2. Straße gegenüber Schiene per Kilometer: die spezifische Leistung der beiden Verkehrsträger war zu vergleichen.

Die wichtigsten Ergebnisse

Wenn wir die Straße als Bezugspunkt (100%) nehmen, wird eine Verlagerung des Verkehrs auf den unbegleiteten kombinierten Schienenverkehr die Emissionen auf 40% senken. Dies bedeutet eine Verringerung um 60%! Sogar die Rollende Landstraße mit ihrer höheren Totlast ermöglicht eine CO2-Verringerung von 23%.

 

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