Wirtschaft will schwerere Lkw Regierung warnt vor 44-Tonnern 19/11/18

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19.11.2018  Wirtschaft will schwerere Lkw Regierung warnt vor 44-Tonnern

 

Mehrere Industrieverbände fordern die generelle Zulassung von Lastwagen, die bis zu 44 Tonnen wiegen.

Von der Regierung haben sie sich eine Abfuhr geholt.

Die Bundesregierung lehnt mehr schwerere Lastwagen auf deutschen Straßen ab. Die generelle Zulassung von 44-Tonnern komme "wegen der unverhältnismäßig höheren Belastung der Straßeninfrastruktur" nicht in Betracht, teilte das Bundesverkehrsministerium mit.

Zuvor hatten 13 Verbände - darunter die Wirtschaftsvereinigung Stahl, der Verband der Chemischen Industrie und der Mineralölwirtschaftsverband - verlangt, Lkw stets schwerer beladen zu dürfen. Bisher dürfen Lastwagen inklusive Ladung nur dann bis zu 44 Tonnen wiegen, wenn ihre Güter einen Teil des Weges auf der Schiene oder dem Wasser zurücklegen. Für reine Straßentransporte gilt die Höchstgrenze von 40 Tonnen. Das soll Spediteure ermuntern, häufiger Güter auf die umweltfreundlicheren Verkehrsmittel Eisenbahn und Binnenschiff zu verladen.

Die Verbände sehen das anders: Es müssten insgesamt weniger Gespanne losgeschickt werden, wenn diese schwerer beladen werden dürften. So ließen sich mehrere Millionen Lkw-Fahrten jährlich einsparen. Dadurch würden Kraftstoffverbrauch und CO2-Ausstoß sinken. "Der Verkehrssektor würde damit einen signifikanten Beitrag zur Erreichung der Klimaziele leisten."

Viele Firmen beklagen seit langem, dass zu wenig Frachtraum am Markt sei, um all ihre Güter schnell transportieren zu können. Die Anhebung auf 44 Tonnen wäre aus Sicht der Verbände ein guter Schritt, um dieses Problem zu entschärfen.

Aus Sicht des Verkehrsministeriums wäre eine Gleichstellung jedoch unter Umweltgesichtspunkten kontraproduktiv. "Damit würde der (...) Anreiz für die Nutzung der klimafreundlichen Schienengüter- und Binnenschiffsverkehre aufgehoben", heißt es in der Antwort des Bundesverkehrsministeriums unter anderem als Begründung.

Umweltschützer zeigten sich erleichtert über die Haltung Berlins. "Die Angleichung der Maximalgewichte wäre ein Rückschlag für den kombinierten Verkehr", sagt Arne Fellermann von der Umweltschutzorganisation BUND. Dadurch würde der Straßenverkehr attraktiver für die Transportbranche - und dies wiederum wäre schlecht für den Klimaschutz.

Link to the article from SPIEGEL 19.11.2018 : http://m.spiegel.de/auto/aktuell/lastwagen-bundesregierung-will-keine-44-tonner-a-1239164.html

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