CO2

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Année : 2001 Titre : Réduction du CO2 par le Transport Combiné Programme : PACT Etat : Terminé

L’objectif de ce projet était de dépeindre un tableau réaliste du rendement environnemental du TC. Les partenaires du projet avaient retenu un choix de relations qui sont représentatives du TC d’aujourd’hui. Alors que l’accent est mis principalement sur les techniques route-rail les plus récentes (le transport de caisses mobiles, conteneurs et semi-remorques en trains complets), trois relations utilisant la route roulante ont été également examinées. Les corridors analysés représentent 631.000 acheminements (un acheminement équivaut à la capacité d’un véhicule routier lourd), ou encore 28% du trafic de l’UIRR et près de 15 à 20% du total du Transport Combiné en Europe.

Sur tous les corridors, des transports type ont été comparés à des cas type de TC. Deux versions ont toujours été calculées:

  1. Route contre la chaîne de TC : tous les modes utilisés de l’origine à la destination, comprenant le pré- et post-acheminent routier, la partie ferroviaire principale et dans un cas le ferry.
  2. Route contre le rail par kilomètre : afin de comparer la performance spécifique de ces deux modes.

Les principaux résultats

Si l’on prend la route comme point de référence (100%), un transfert vers le mode ferroviaire en combiné non-accompagné réduira les émissions à 40% seulement. Ce qui revient à une réduction de 60% ! Même les Routes Roulantes qui ont un poids mort plus élevé permettent une réduction de CO2 de 23%.

Documents correspondants
Rapport de synthèse DE EN FR
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