France will invest into the rail infrastructure up to €100 billion until 2040

Prime Minister Elisabeth Borne announced this in Paris at the end of February. She wants to achieve that by the end of the current five-year period, an additional €1 billion will be available annually for the renewal of the network and €500 million for its modernization (including ERTMS).  The government’s decision follows the recommendations of the state-appointed "Infrastructure Orientation Council" (COI).

The COI scenario "Ecological Planning" prescribes an increase in terminal construction and route expansion programs for rail freight transportation, which will cost a total of €5.4 billion until 2040.  The overall network is also to be expanded, increasing by 2040, for around €10 billion.

Funding for the package will come from a variety of sources. Borne said that air and road transport companies could also be asked to pay.

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German

Frankreich will die Schiene bis 2040 mit bis zu 100 Mrd. EUR unterstützen

Frankreich möchte bis 2040 bis zu 100 Mrd. EUR in die Schiene investieren. Dies kündigte Premierministerin Elisabeth Borne Ende Februar in Paris an. Sie wolle erreichen, dass bis zum Ende des aktuellen Fünfjahreszeitraums jährlich 1 Mrd. EUR zusätzlich für die Erneuerung des Netzes zur Verfügung stünden und 500 Mio. EUR für seine Modernisierung (u.a. ERTMS). Weiter soll Geld in den Ausbau fließen: Neben bereits projektierten neuen Strecken sollen in verschiedenen Städten Frankreichs S-Bahn-ähnliche Systeme („RER Métropolitain“ (RER-M)) aufgebaut werden, wie Präsident Emmanuel Macron bereits im November 2022 für zehn Städte ankündigte. Dies erfordert teils erhebliche Investitionen in neue Infrastruktur. Borne folgt in weiten Teilen Empfehlungen des staatlich eingesetzten „Infrastruktur-Orientierungsrates“ (COI) in seinem Strategiebericht bis 2042. Als jährlich zusätzlich notwendige Summe für Erneuerung und Modernisierung des Schienennetzes nannte er 2 Mrd. EUR, bis 2040 also insgesamt 40 Mrd. EUR, um die europäisch vorgegebenen Ziele zu erreichen (siehe Grafik; Preisstände 2021). Die Kosten für neue Infrastruktur für die RER-M dürften laut COI bei grob geschätzt 11 Mrd. EUR bis 15 Mrd. EUR liegen. Das von Borne präferierte COI-Szenario „Okölogische Planung“ sieht außerdem steigende und bis 2040 ingesamt 5,4 Mrd. EUR teure Terminalbau- und Streckenausbauprogramme für den Güterverkehr vor. Das Flächennetz soll ebenfalls, sich bis 2040 steigernd, für an die 10 Mrd. EUR ausgebaut werden. Einige Hochgeschwindigkeitsstrecken wandern in diesem Szenario in der Planung nach hinten. Die Finanzierung des Paketes soll aus verschiedenen Quellen kommen. Borne sagte, auch Luftverkehr und Autobahngesellschaften könnten zur Kasse gebeten werden.