Rail freight is collateral damage in France 16/03/23
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Grèves : quelle est la situation pour les trains de fret ferroviaire et de combiné rail-route ?
Le fret ferroviaire et le combiné rail-route sont les victimes collatérales et oubliées de la mobilisation contre la réforme des retraites sur le réseau ferré français. Les représentants de ces deux activités, l’AFRA et le GNTC, parlent d’une suppression quasi-totale des trains de marchandises et d’une très mauvaise gestion du gestionnaire d’infrastructure.
Quelle est la situation pour les trains de fret ferroviaire et de combiné rail-route dans le contexte de la mobilisation contre la réforme des retraites qui perturbent le réseau ferré français ?
C’est la question que nous avons posée aux représentants de ces deux activités, l'Association française du rail (AFRA) et le Groupement national du transport combiné (GNTC), souvent oubliés lors des mouvements de grève, la communication privilégiant toujours les informations sur la circulation plus ou moins contrariée des voyageurs.
Pire qu'en 2019. ".Lors de la mobilisation en 2019 contre la même réforme des retraites, on parvenait alors à faire circuler 30 à 40% des trains avec des retards et des difficultés, on maintenait un plan de transport. En 2023, les trains ne circulent quasiment plus, le plan de transport n’est réalisé qu’à hauteur de 5 %", déclare Alexandre Gallo, président de l’AFRA et président directeur général de DB Cargo France.
Aucun train de combiné rail-route. "Sur plusieurs jours déjà, aucun train de combiné rail-route n’a circulé, dit Aurélien Barbé, délégué général du GNTC. On vit une situation de crise. Il y a eu un manque d’anticipation totale du gestionnaire d’infrastructure. Il y a une vraie colère chez les opérateurs par rapport à la gestion de SNCF Réseau.".
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