Nouveaux marquages pour les unités de chargement intermodales en Europe 12/05/11

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L’introduction de conteneurs et leur standardisation internationale à l’aide de normes ISO se sont traduites pour le transport maritime par de très sensibles progrès en termes de rationalisation ; celle-ci a résulté à son tour en une expansion considérable du commerce mondial et constitué une base importante de la globalisation des économies.

En transport terrestre, l’intermodalité permet de coupler les avantages respectifs de deux modes de transport, voire davantage, p. ex. la massification des flux, la sécurité et les performances environnementales du rail ou de la navigation intérieure avec la flexibilité de la route.

Les conteneurs ISO acheminés par la route, en navigation intérieure ou sur le rail sont principalement du transport maritime de hinterland (arrière-pays) tandis que les caisses mobiles et semi-remorques standardisées CEN sont utilisées comme unités de chargement en transport continental. Celles-ci sont mieux adaptées aux dimensions autorisées pour les véhicules routiers et également plus légères et plus flexibles pour le chargement. Des caractéristiques techniques communes font que de nombreux véhicules routiers, wagons et engins de transbordement en Europe conviennent à toutes les unités de chargement.

La nouvelle norme EN 13044 relative au marquage des unités de chargement intermodales facilite l’accès au Transport Combiné et permet des gains de rationalisation pour toutes les parties concernées. Par ailleurs, l'identification du propriétaire d'unités européennes et de conteneurs ISO s'organisera à l'avenir de manière équivalente.


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