Notfallregelungen sollen Kapazität im Netz sichern 14/02/22

< Zurück

Source: RailBusiness 7/22 (14.02.2022)

 

Notfallregelungen sollen Kapazität im Netz sichern

Betrieb - Umfangreiche Investitionen der Mitgliedstaaten in den Eisenbahnausbau werden in den kommenden Jahren dazu führen, dass die Kapazität der Netze baubedingt temporär weiter zurückgeht. Das könnte die Verspätungsprobleme im Schienengüterverkehr verschärfen, glaubt der europäische Verband für den Kombinierten Verkehr Schiene/Straße UIRR. Nötig sei eine Vereinbarung über die Kapazitätsnutzung, die sich per EU-Gesetzgebung jedoch nicht schnell genug erreichen lasse. Die UIRR schlägt daher vor, das vorliegende Notfall-Handbuch der EUEisenbahninfrastrukturbetreiber (Contingency Management Handbook) per Beschluss der Verkehrsministerkonferenz zum verbindlichen Leitfaden für das Engpass-Management weiterzuentwickeln (Temporary Capacity Restrictions Handbook). Die UIRR will darin zwei Prinzipien verankert sehen: Güterzüge sollen bei Umleitungen Vorrang bekommen, weil Reisende leichter per Bus zu befördern sind. Außerdem sollen Güterzüge an Wochenenden zusätzliche Trassen erhalten.

 

English: Translated with www.DeepL.com/Translator


Emergency regulations should secure capacity in the network

Operation - Extensive investments by the member states in railway expansion will lead to a temporary reduction in the capacity of the networks in the coming years due to construction. This could aggravate the delay problems in rail freight transport, believes the European Combined Road-Rail Transport Association UIRR. What is needed is an agreement on the use of capacity, but this cannot be achieved quickly enough by EU legislation. The UIRR therefore proposes that the existing Contingency Management Handbook of the EU rail infrastructure managers be developed into a binding guide for congestion management (Temporary Capacity Restrictions Handbook) by decision of the Conference of Transport Ministers. The UIRR wants to see two principles anchored in it: Goods trains should be given priority during diversions because passengers are easier to transport by bus. Furthermore, goods trains should be given additional train paths at weekends.

Oben