Quelques Chiffres

Au cours des 43 années d’existence de l’UIRR, le trafic du TC Rail-Route s’est accru dans des proportions que ni les entreprises ferroviaires, ni les promoteurs politiques de ce mode de transport, que l’on retrouvait principalement en Allemagne, en Suisse et en France, puis en Autriche et en Italie, n’auraient pu imaginer.

A la fin des années 80, la progression du trafic UIRR avait enregistré des résultats plus ou moins équivalents à ceux du transport de conteneurs maritime avec des hausses annuelles supérieures à 20 %.

Le bilan des sociétés-membres de l’UIRR peut se résumer comme suit:

  • Mise en place d’un réseau européen interconnecté étendu de TC (trains directs, shuttle et de groupage)
  • Augmentation de 50% du trafic total entre 1999 et 2012 (taux de croissance annuel de 3,3%)
  • Réduction de CO2 de plus de 1,5 millions de tonnes
  • Doublement du volume international en 15 ans (de 1999 à 2012)
  • Doublement du trafic transfrontalier en 15 ans (de 1999 à 2012)
  • Doublement du trafic RoLa national en 15 ans (de 1999 à 2012)
  • Plus de 5,4 millions d’EVP/TEU transférés de la route au rail en 2012
  • Plus de 12 000 camions longue distance quotidiennement retirés de la route
  • Plus de 13 000 wagons en gestion propre
  • Plus de 350 chantiers de transbordement proposés (avec plus de 30 en gestion propre)
  • Plus de 500 trains de TC circulant quotidiennement à travers toute l’Union européenne
  • Plus de 15 000 trains contrôlés en 2012 quant à la qualité offerte
  • Plus de 2,4 millions d’unités de chargement traités dans le système de suivi en ligne CESAR, régulièrement utilisé par plus de 400 clients
  • Plus de 12.000 clients