Historique

En 2005, l’Union Internationale des sociétés de transport combiné Rail-Route, en abrégé UIRR s.c.r.l. a fêté son trente-cinquième anniversaire. La mission exclusive de cette Union est la promotion, sous toutes formes possibles, du TC, essentiellement de la combinaison entre les modes routier et ferroviaire. Aujourd’hui, l’UIRR compte 15 sociétés membres établis dans 14 pays européens. La part que ces sociétés représentent dans le volume total des marchandises apportées aux EF en vue d’un acheminement en TC s’élève à environ 70%.

 

1970

Création de l'UIRR

 

 

L'UIRR est créée le 23 octobre 1970 à Munich.Le choix du lieu et de la date s’explique par la tenue dans cetteville, cette année-là, de la deuxième Exposition internationale sur lestransports (la première eut lieu en 1965) qui constituait un point derencontre pour de nombreux spécialistes du domaine des transports.

Lespremières sociétés-membres furent ASG (S), Hucketrans (A), Hupac (CH),Kombiverkehr (D), Novatrans (F), Trailstar (NL) et TRW (B). Ellesorganisaient le transport par rail de caisses et de semi-remorques: àl’époque leur trafic national représentait environ 230 000 envois et 17000 envois seulement à l’international.

 

1972

Première liaison internationale de Route Roulante

 

Cette techniquecombinée, qui consiste à transporter des camions complets par wagonferroviaire, est introduite entre les villes de Cologne et de Vérone.

 

1973

Mise au point du premier wagon- poche

 

Les représentantsallemand, français et suisse de la Commission Technique UIRR développent, en y associant les chemins de fer, le wagon poche qui permettra le transbordement vertical rapide de semi-remorques et donc un acheminement aisé en TC de ce type de contenant routier.

 

1975

Directive 75/130 de la Commission Européenne portant sur la promotion du transport combiné Rail-Route

 

1981

Les premiers wagons de route roulante

 

Hupac et Kombiverkehr mettent en service les 240 premiers wagons de Route Roulante d'une longueur de 19 m (charge utile 38 t, puis 40t par la suite). La même année, le trafic passe à non moins de 500 000 envois.

 

1984

Premières conditions générales

 

Premières Conditions Générales régissant de façon uniforme les rapports et les responsabilités réciproques entre les opérateurs de TC de l’UIRR et leurs clients.

 

1986

Fin progressive du transbordement horizontal

 

1987

Premiers wagons articulés (35 unités)

 

988

Ouverture du Bureau de Liaison de l'UIRR à Bruxelles
Le million d'envois est atteint.

1991

Changement de l'UIRR

 

L'Association UIRR est transformée en une coopérative de droitbelge avec siège à Bruxelles, ce qui lui permet d'offrir davantage deprestations à ses sociétés-membres.
Le volume du trafic international dépasse pour la première fois celui du trafic national.

 

1992

Lancement par la Commission Européenne du programme PACT (Pilot Actions for Combined Transport)

 

L'UIRR y participe dès le début par la voie d’une étude et à la mise en place effective d'un corridor multimodal entre le Nord de l’Europe, l'Italie et la Grèce.

 

1993

Premier train navette (Shuttle) sur la ligne Busto Arsizio-Cologne

1997

L'UIRR adopte de nouveaux Statuts.

 

L'UIRR s'ouvre à tous les opérateurs du TC ; elle introduit aussi la notion de ‘membre associé’.

 

Le projet "CESAR" est lancé.

 

Soutenu par la Commission Européenne, ce projet a pour but de créer une interface standardisée entre différents opérateurs et leurs clients.

 

1998

Révision des Conditions Générales: les opérateurs UIRR prennent davantage de responsabilités vis-à-vis de leurs clients.

2000

Trentième anniversaire de l'UIRR

 

Un relevé plus exhaustif des dates-clé de l’UIRR figure à l’annexe 10 du livre « L’UIRR a 30 ans ».

Le cap des 2 millions d'envois par an est atteint.

 

2003

Programme MARCO POLO

 

Lancement par la Commission Européenne du programme Marco Polo visant àpromouvoir le déplacement des marchandises de la route vers des modesplus respectueux de l’environnement. L’UIRR a activement soutenu lelancement de ce programme et a déjà participé à plusieurs projets.

 

2004

Création de la société CESAR Information Services

 

Création de la société CESAR Information Services par les opérateurs de TC Cemat (I), Hupac (CH), Kombiverkehr (D) et Novatrans (F), ainsi que l’UIRR dont ces sociétés sont membres. CESAR fournit un service de traçabilité logistique au bénéfice des clients du transport combiné.

 

2007

Entrée en vigueur du programme Marco Polo II