(Wind tunnel reveals: The wind was strong enough to topple unlocked semi-trailer)
Trkforsg og forsg i vindtunnel har klargjort, at en vindhastighed p 20 meter i sekundet er tilstrkkelig til at vlte en sttevogn, hvis den ikke er lst.
18. dec 2019 kl. 15:100
Vindstyrkerne omkring Vestbroen p ulykkesmorgenen den 2. januar var tilstrkkelige til at vlte en sttevognstrailer fri af skamlen og trkke hovedbolten fri af skamlen p godsvognen, hvis skamlen ikke er lst. Ogs selvom hovedbolten var korrekt placeret i skamlen fra starten.
Det konkluderer Havarikommissionen, efter at trkforsg har vist, at der skulle 3200 kg til at vlte en ulst sttevogn. Og efter at DTU via et vindtunnelforsg har pvist, at denne pvirkning opns med en sidevind p cirka 20 m/sek og en toghastighed p 120 km/timen, hvilket var godtstogets aktuelle hastighed p ulykkestidspunktet.
Illustration: Lasse Gorm JensenLs ogs: Endelig rapport om Storebltsulykke: Sttevognen var ikke lst ordentligt fast
P ulykkestidspunktet l den maksimalt, mlte vindstyrke p cirka 21,6 m/s mlt ved pille 20.
Vindtunneltesten havde til forml at undersge, hvordan luftstrmmen omkring broen pvirkede vindkrfterne p sttevognstraileren samt hvor retvisende mlingerne fra vindmleren p sydsiden var, nr vinden kom fra nord (mlerne var placeret p sydsiden af broen) og bevgede sig cirka 40 meter tvrs over brodkket. Ikke mindst efter at der var rejst tvivl om den ene vindmlers mlinger.
Vinden bremset af broen
Resultatet af mlingerne viste, at broens geometri kun havde meget begrnset indflydelse p vindens hastighed, og at vinden faktisk blev bremset en smule p jernbanesiden, sammenholdt med vindmlernes placering p sydsiden.
Vindmlernes placering p Vestbroen. Illustration: HavarikommissionenSamtidig kom man frem til, at vinddata fra vindmlerne var retvisende i forhold til den frie luftstrm foran broen. Friktionen og evt. turbulens dannet ved vindens bevgelse tvrs over brodkket havde ingen signifikant betydning for vindmlingen.
For mlingerne p ulykkestidspunktet blev der konstateret invalide vindretninger for mleren p pille 20, men DTU konkluderede dog, at korrelation mellem vindhastighed p mlerne var relativ god og derfor at
mling af vindhastighederne var valide.
Ls ogs: Havarirapport: Strk vind p Storeblt kunne vlte fejlramt lastvognstrailer
Storeblt A/S har dog efter ulykken fet etableret en ekstra vindmler p Vestbroen for at sikre tilstrkkelig overlap, da der altid anvendes data fra mindst n vindmler og fra den som viser den hjeste vrdi.
Relateret jobannonce: Teamleder til Veje og AsfaltDerud-over er toppen af masten, hvorp vindmleren er monteret, fjernet, sledes at masten ikke kan skygge for vindmleren i de specielle vindretninger, som vindmlerfabrikanten Boschung har ppeget.
Ls ogs: Sikkerhedschef: Vi kender ikke baggrunden for vindrestriktioner p Vestbroen
Efter fjernelse af toppen af masten samt en softwareopdatering af vindmlerne har problemet med ikke korrekte vindretninger p begge vindmlere ikke vret tilstede.
Sikkerhedskrav br opdateres og udbredes
Med henvisning til at de eksisterende vind-restriktioner er blevet ndret flere gange og ikke tager udgangspunkt i forholdene p broer, konkluderer Havarikommissionen, at Trafik- Bygge- og Boligstyrelsen nu br sikre, at Banedanmark og A/S Storeblt gennemfrer analyser af behov for opdaterede sikkerhedsmssige krav til vindrestriktioner og kvalitet af vindmlinger, samt sikrer at bl.a. stormberedskabet er bekendt med de sikkerhedsmssige grnser.
Ls ogs: Trafikstyrelsen skrper vilkr for vindflsom godstrafik p Storeblt
Havarikommissionen har produceret en video af vindtunneltesten (se herunder), som viser strmningerne omkring bro og tog, der er visualiseret med grn rg ved relativt lav hastighed, ca. 1m/s og filmes med ca. 10fps.
Den indkommende strmning deles over og under brofag gennem gitter (til venstre) og ruller u-separeret henover tog og vejbro uden strre deformation af rg-strukturerne.
Ved passage af tog i sidevind vil der i et kortere tidsrum vre et ndret strmningsbillede henover tog og vejbro.
Ls ogs: GRAFIK: Sdan burde lastbilstrailer vre fastgjort til ulykkestog
Video of wind testing: https://youtu.be/8ilYhrrFw9k