06.05.2026 | Gunnar Knüpffer
Mit Einbau der CargoBeamer-Umschlagtechnologie soll künftig der voll automatisierte, horizontale Umschlag sämtlicher Arten von Sattelaufliegern möglich werden. Dadurch soll die Kapazität des Terminals in Kaldenkirchen ab 2027 auf rund 140.000 Ladeeinheiten jährlich verdoppelt werden.
CargoBeamer, ein Anbieter von KV-Verbindungen für Sattelauflieger, hat im April den Betrieb des bestehenden Terminals in Kaldenkirchen übernommen. Die operative Verantwortung ist von dem bisherigen Betreiber auf CargoBeamer übergegangen, teilte der Anbieter am 29. April in einer Presseaussendung mit. Gleichzeitig liefen die Tiefbauarbeiten für den Ausbau des Standorts zum ersten CargoBeamer-Terminal in Deutschland planmäßig und parallel zum operativen Betrieb. Die erste von zwei Ausbaustufen soll zum Start des Jahres 2027 in Betrieb gehen.
CargoBeamer betreibt zwischen Kaldenkirchen und Domodossola seit mehreren Jahren eine Verbindung für den Transport nicht-kranbarer Sattelauflieger. Mit aktuell 20 wöchentlichen Rundläufen weist sie einen dichten Fahrplan im europäischen kombinierten Verkehr auf. Die Einheiten werden derzeit auf dem bestehenden Gelände in Kaldenkirchen mittels Reachstacker umgeschlagen. Mit Einbau der CargoBeamer-Umschlagtechnologie will der Anbieter künftig den vollautomatisierten, horizontalen Umschlag sämtlicher Arten von Sattelaufliegern ermöglichen. Dadurch soll die Kapazität des Terminals in Kaldenkirchen ab 2027 auf rund 140.000 Ladeeinheiten jährlich verdoppelt werden. Mit Abschluss des finalen Vollausbaus soll die Terminalkapazität mit über 200.000 Ladeeinheiten pro Jahr mehr als dreimal so hoch wie vor dem Ausbau liegen.
Seit Ende 2025 laufen auf dem Gelände die Tiefbauarbeiten für den Ausbau zu einem vollwertigen CargoBeamer-Terminal mit der horizontalen CargoBeamer-Umschlagtechnologie. Das Projekt liegt laut Anbieter im Zeitplan. Der Bau werde so gesteuert, dass der reguläre Zugbetrieb bis auf wenige Ausnahmen aufrechterhalten werde und parallel zum Ausbau erfolge
„Mit dem Ausbau des Terminals in Kaldenkirchen setzen wir auf eigene Infrastruktur als strategisches Rückgrat unseres europäischen Netzwerks“, sagte Nicolas Albrecht, CEO von CargoBeamer. „Während wir die Eröffnung des ersten CargoBeamer-Terminals in Deutschland mit großer Vorfreude erwarten, steht parallel auch der Ausbau unseres Terminals in Domodossola inklusive CargoBeamer-Technologie unmittelbar bevor.“
Ab 2027 würden sie die neuen Terminals in Kaldenkirchen und Domodossola miteinander zur hochfrequentesten Achse im europäischen Schienengüterverkehr verbinden und damit die Dominanz des CargoBeamer-Systems im Markt unter Beweis stellen.